DILETTA COLOMBO DISEGNO G.PIROVANO PER AUTOMOTO.IT
Tra le piste del calendario 2024, il Circuit de Catalunya, teatro del Gran Premio di Spagna di Formula 1, è tra le migliori per saggiare la bontà delle monoposto. Non stupisce, quindi, che in Ferrari abbiano deciso di portare diverse novità sulla SF-24 proprio in questa occasione. Entrando nel dettaglio degli aggiornamenti, a Barcellona si è vista un’ala posteriore nuova, da medio-alto carico, con un inedito flap superiore. Quello principale è rettilineo al centro e leggermente a cucchiaio ai lati, mentre il pilone centrale vanta un comando DRS più funzionale per migliorare l’apertura del flap.
La beam wing sotto l’ala posteriore, inoltre, vanta degli elementi inferiori di maggior volume. Una soluzione, questa, pensata per generare più carico soprattutto nei tratti più lenti. Gli elementi superiori, invece, sono rettilinei in alto. Si notano poi delle modifiche ai deviatori a cobra ai lati dell’abitacolo. Adesso sono più alti e di volume leggermente aumentato. La zona di attacco all’halo, invece, è stata modificata con l’adozione di una pinnetta finale leggermente più lunga rispetto a quella proposta finora sulla Ferrari SF-24.
